maandag 25 april 2011

De oude bovenleidingsmasten van de H.T.M.
(5)

Vandaag heb ik de eerste mast voor bovenleiding aan draagkabels gesoldeerd.
De andere kant moet nog gedaan worden maar dit moest ik even laten zien.


De uithouder van T1mm is 42mm lang.
Voordat je de onderkant buigt eerst even met een driehoekvijltje een klein beetje invijlen anders breekt hij tijdens het buigen.
De uithouder voor de rijdraad van 0,8mm is voor 2 sporen en is 54mm lang.

Als isolatoren voor de draagkabel heb ik 3 hele kleine ringetjes gebruikt.
Wanneer de bovenleiding later gemonteerd wordt heb je dan om en om een ringetje en dan het haakje van de draagkabel.
Het lijkt dan net echt.

Wordt vervolgd.



vrijdag 22 april 2011

De oude bovenleidingsmasten van de H.T.M.
(4,5)haha.

Foto:Frans van Meerwijk.

Nog even wat foto's van de masten die ik aan het verbeteren ben.
Duidelijk te zien is het profiel waarvan de uithouders voor de draagkabels zijn gemaakt.

Foto:Frans van Meerwijk.

Het profiel wat ik ga gebruiken is messing T-profiel van 1mm x 1mm.
Met dank aan Frans voor zijn zeer bruikbare tip.

Op de foto hieronder de masten voor enkele draad op de baan.
Hier ook gebruikt boven de normale rijbaan.
Ik heb hier nog geen isolatoren aan de draden gelijmd maar de draad moet nog een keer vervangen worden dus dan kan ik dat gelijk doen.

Foto:Piet Kool.

Op de laatste foto de masten voor dubbele draad op de baan.
Nog niet de definitieve versie met T-profiel maar het geeft een aardig beeld hoe het kan worden.

Wordt weer vervolgd.





woensdag 20 april 2011

De oude bovenleidingsmasten van de H.T.M.
(4)

Met een M4 snijmoer snij ik ongeveer 35mm draad op het onderste deel van de paal.
Dit doe ik nadat ik de paal gesoldeerd heb.
Het solderen is vrij makkelijk,gewoon goed verhitten en genoeg soldeer op de overgangen drukken.
Het soldeer loopt er dan vanzelf in en wanneer er genoeg in zit krijg je vanzelf een vloeiende verjonging in je mast.


Na het draadsnijden draai je een M4 moer op het draad tot het eind van de draad.
Met een tang of sleutel 7 even goed vastzetten.
Dit is natuurlijk geen mooie voet voor een bovenleidingsmast die op een modelbaan komt te staan.
Als je in het bezit bent van een slijpsteen  is het heel simpel.
Je drukt de paal met de M4 moer zachtjes tegen de slijpsteen en laat de paal zachtjes door je vingers draaien.
Vrij snel zie je de zeskantmoer kleiner en rond worden.
Nog even doorgaan voor de gewenste maat.
Zoals je op de foto ziet heb ik het voetje niet al te klein gemaakt.
Dit geeft wat meer stevigheid als de paal wordt gemonteerd op de baan.


Op de onderste foto het resultaat tot nu toe.
In de hoge paal links heb ik het gat t.b.v. de uithouder voor de rijdraad geboord.
De maat is 0,8mm daar ik uithouders van rond 0,8mm gebruik.
De boormaat is +/- 72mm vanaf bovenkant voet of 75mm vanaf onderkant voet.
Ik doe bewust niet al te nauwkeurig aftekenen voor hier en daar wat hoogteverschil in de hoogte van de rijdraad.
Dit geeft een mooi effect wanneer de pantograaf langs de rijdraad gaat.
Bovenin heb ik op 3mm vanaf de bovenkant een gat van 0,5 geboord.
Dit is om de draad door te steken die de uithouders voor de draagkabels afsteunen.

In de paal rechts heb ik het gat geboord om de spandraden door te steken.
Dit gat is 0,5mm groot.
Deze palen staan vaak langs de straatkant op het trottoir.
De palen worden dan door een draad van 0,5mm met elkaar verbonden waaraan de rijdraad wordt gesoldeerd.
De hoogte van dit gat is +/- 60 mm vanaf bovenkant voet of 63 vanaf onderkant voet.
De lage paal voor enkele draad is in principe nu klaar.
Er zijn nog wel wat varianten zoals bv wanneer de paal wordt gebruikt in een keerlus.
Dan wordt ipv een gat van 0,5mm een gat van 0,8 mm geboord en een uithouder geplaatst.

In een volgend bericht ga ik aan de hoge paal de uithouders voor de draagkabels bevestigen.

Wordt vervolgd....

zaterdag 9 april 2011

PCC's op lijn 16.
Een schitterend filmpje uit 1975.
We zien de 1233 en de 1182 op lijn 16 rond de Turfmarkt.
Lijn 16 reed toen vanuit de remise Lijsterbesstraat.

Fijn weekend.

zondag 3 april 2011

De oude bovenleidingsmasten van de H.T.M.(3)

Ik ben gisterenmiddag begonnen met de onderdeeltjes te zagen.
Het leek me makkelijker om gelijk allebei de paaltjes te doen.

De paaltjes zijn van messing.
Het onderste gedeelte is profiel van rond 4mm uitwendig en inwendig rond 2mm
Het middelste gedeelte is profiel van rond 3mm uitwendig en inwendig rond 2mm
Het bovenste gedeelte is profiel rond 2mm massief..


De zaagmaten voor de hoge paal.
Rond 4 = 75mm
Rond 3 = 37mm
Rond 2 = 84 mm


De zaagmaten voor de lage paal.
Rond 4 = 70mm
Rond 3 = 30mm
Rond 2 = 70mm

Even afbramen dan steekt het wat makkelijker in elkaar.

Vervolgens steek je het bovenste gedeelte van rond 2 mm in het onderste gedeelte van rond 4 mm.
Ongeveer 10 mm is voldoende.
Het ziet er dan uit zoals op de foto hieronder.


Dan wordt het middelste gedeelte hier overheen geschoven.

De paal zit nu in elkaar.
Net zoals in werkelijkheid heb je nu een paal met 2 verjongingen.



Volgende keer soldeeer ik het geheel aan elkaar en ga ik draad snijden.

Wordt vervolgd.


De oude bovenleidingsmasten van de H.T.M.
(2).


Ik wilde beginnen met de schetsen van de losse palen.
Ik wilde het eenvoudig houden dus ik heb gekozen voor 2 hoogtematen.
De eerste tekening betreft een paal die gebruikt wordt wanneer de rijdraad is opgehangen aan spankabels.
Vaak toegepast wanneer de tram op een zogenaamde vrije baan rijdt.
Tegenwoordig zie je de dubbele draad ook overal boven de normale rijbaan.

De tweede tekening betreft een paal bestemd voor enkele rijdraad.
Deze paal is iets korter dan de eerste.
Boven de weg en in de keerlussen hing de rijdraad meestal wat lager.
De reden daarvoor is mij eigenlijk niet bekend,misschien dat een van de lezers dit weet.
Nog even tussendoor:opmerkingen,verbeteringen,onjuistheden en andere zaken zijn altijd meer dan welkom.
Ik weet lang niet alles over deze dingen,ik doe ook maar wat,maar ik doe het graag.



Op de foto meerdere palen met enkele rijdraad.
Het proefexemplaar wat ik ga samenstellen wordt er 1 voor dubbele draad.
Deze is iets bewerkelijker,om de enkeldraadse mast te verkrijgen houd je dan de bijbehorende tekening met maten aan.
Het is handig om de twee tekeningen uit te printen wanneer begonnen wordt met het bouwen van de palen.

Vanmiddag ga ik de benodigde profielen op maat zagen en bewerken.
Als ik er aan toe kom stel ik een paal samen met de soldeerbout.
Foto's hiervan volgen in een volgende post.

Het ziet er naar uit dat het aardig weer is dus misschien ga ik wel buiten zitten hobbyen onder het genot van een glas rode wijn.

Wordt vervolgd.

Nog even een fotootje van een verdwaalde 1100 op lijn 3 aan het eindpunt Centraal Station van lijn 12.
Deze foto is er 1 van het eerste rolletje wat ik volschoot toen ik 11 jaar was.

Fijne zondag.