dinsdag 27 december 2011

PCC 1145
4.


Gisteren en vandaag ben ik bezig geweest met het afwerken van de BEC PCC met het nummer 1145.
Zoals op de foto hierboven te zien is heeft hij inmiddels zijn groene strepen gekregen en zijn de deurrubbers zwart gekleurd.


Ook heb ik de wagennummers aangebracht,1145 dus.
Verder heb ik de "ingang" en "geen ingang" teksten aangebracht.
De "stempelautomaat" en "kaartverkoop" teksten wil de nieuwe eigenaar er niet op hebben.
De periode waarin de 1145 met de Histor Verven Altijd Goed reclame rondreed hadden de PCC's grote borden boven de instapduren met de informatie voor de kaartverkoop en stempelautomaat.
Later kwamen de stickers met tekst.
Aangezien deze PCC voor een echte kenner wordt gemaakt heeft hij besloten om geen tekst boven de deur te nemen.
In de overgangsperiode tussen borden en stickers hebben de PCC's waarschijnlijk zonder tekst gereden.


Op de laatste foto de kop van de 1145 met de koplamp en het wagennummer onder de koplamp.
Altijd lastig die hele kleine cijfertjes aan te brengen.
Ook het lijnnummer en de bestemming zitten er op.
Het wordt al een fraaie tram,nietwaar?

Tot volgend jaar........

zondag 18 december 2011


PCC 1145
3.


Afgelopen week is het dak lichtgrijs gespoten.
Dat doe ik niet zelf maar dat laat ik over aan mensen die er verstand van hebben,haha.
Het blijft altijd een heel karwei om het goed af te plakken maar het was goed gelukt,
er was niets tussen de afplaktape door gelopen.


Nu krijg ik het druk met de groene banden aanbrengen en het verder afmaken van de tram.
De wagennummers,lijncijfers,bestemming en de dakreclame.
Het wordt de reclame"HISTOR VERVEN ALTIJD GOED"


Ik heb alvast de achterbumper geverfd vanmiddag.
Het begin is gemaakt.

Fijne week en wordt vervolgd weer................





zondag 11 december 2011

dinsdag 6 december 2011

PCC 1145
2.


De PCC car met het toekomstige nummer 1145 heeft afgelopen week zijn creme kleur gekregen.
Het lijnnummer wordt lijn 10.
Hij zal naar het Statenkwartier gaan rijden.



Eerst wordt het dak nog lichtgrijs gespoten en daarna begint het moeilijkste gedeelte.
De belijning wordt dan aangebracht alsmede de wagennummers en het HTM embleem.

Dan worden de ruiten aangebracht en de schuifruitjes.

Ook het interieur moet nog gemaakt worden.
Hiervan zal ik binnenkort verslag doen op deze blog.
Je kunt namelijk van hoek en "U" profiel op eenvoudige wijze bankjes maken voor een PCC Car.

wordt vervolgd.







zondag 20 november 2011

Het onderstel van Salonwagen 118.
2.


Het philotrain plaatje heb ik aan de onderkant van de bodemplaat bevestigd.
Het mag best gezien worden dat het een Philotrain-kit is want het etswerk is heel mooi.


Nogmaals de bovenkant met de magneetkoppelingen eraan.


En met de kap erop.
Er zitten 2 lagen primer op en binnenkort wordt hij creme gespoten.

Wordt vervolgd.


zondag 13 november 2011

          Het onderstel van Salonwagen 118



Het onderstel van de salonwagen die ik aan het bouwen ben is gereed.
Het is een philotrainkit uit de jaren 80.
Hij was nog helemaal compleet,inclusief de wieltjes en al het gietwerk.




Nadat vandeweek alles gespoten was heb ik gisterenmiddag de vloer en de bankjes ingekleurd.
De wieltjes had ik er al in een eerder stadium in gehad maar toen ik tijdens Retourtje Leiden een proefritje wilde maken achter fluitketel 5 bleek dat de salonwagen sluiting maakte.

Ik had niet gekeken hoe ik de wieltjes geplaatst had,daar zit dus verschil in.
Deze wieltjes zijn aan 1 kant geisoleerd dus zodoende.




De koppelingen zijn ook al geverfd dus die gaan er vandaag op.

Ik heb gekozen voor de 118.
Nu is dat natuurlijk de museumwagen dus waarom zou je die kiezen?
De reden is dat ik een prachtige Loda reclame heb liggen.
Die heeft eerst op de 106 gezeten maar die wagen heeft tot aan de sloop met een dichtgemaakte kopdeur gereden.
Daarna is de reclame op de 118 gegaan.
Ik heb voor de kit de versie met de verwijderde kopdeuren gekozen dus is dit de enigste optie.

Wordt weer vervolgd...........

Fijne week.


zondag 30 oktober 2011

PCC Cars op lijn 6.



Megastoer filmpje,halverwege jaren 60.
Allemaal 1000-tjes op ;ijn 6 en ook de 1001 komt voorbij.
Als je hem in betere kwalitijd wilt hebben,mail me dan even.

Fijne week.

zondag 23 oktober 2011


Filmpje van een prachtig Weens tramstel van Rogier Potter.

dinsdag 11 oktober 2011

PCC 1145


Voor een goede kennis heb ik bij wijze van hoge uitzondering een Bec-kit van een pcc 1100 gebouwd en verbeterd op een aantal punten.
Het wordt een vitrine-model,dus zonder aandrijving.
Het voordeel hiervan is dat er een volledig interieur in kan.



Op de foto het model,1 keer in de primer en al geplamuurd.
Inmiddels al voor de 2e keer in de primer gezet en weer bijgewerkt.

Wordt vervolgd.......




maandag 19 september 2011

Een dagje HOVM.



Gisteren ben ik naar het trammuseum aan de Frans Halsstraat in Den Haag geweest.
Natuurlijk moest ik eerst foto's scoren bij Peter Nijbakker.



Daarna het terrein op om zelf wat kiekjes te schieten.
Ik had nog wat detailfoto's van de Dieseltinus nodig,hierboven afgebeeld tussen salonwagen 118 en de prachtig gerestaureerde Limburger 90.


De kop van de 90.
Als je hem nog niet gezien hebt in het echt moet je echt gaan kijken,
Wat een schitterend resultaat.
Nu maar hopen dat hij mag blijven in Den Haag.


Daarna hebben we de laatste rit meegereden.
De 265 was de wagen waar we inzaten op het eerste gedeelte.
Na de stop bij de grote kerk zijn we overgestapt op PCC 1210.



Blijft een mooie wagen.




PCC 1210 waarmee we zijn teruggereden naar het museum.


Salonwagen 118.
In het laatste boek van Johan Blok staat hij afgebeeld met een felrode Lodaline reclame.
Dat vloekt zo geweldig met het creme-geel.

Tot slot nog een kort filmpje van de aankomst van de A-327 na 1 van de ritten.



Het was een heerlijke dag.

Fijne week.

woensdag 14 september 2011

 Haagse Trams in beeld vanaf  1945
                                                                         



Ben je even een weekje ertussenuit,ligt er bij thuiskomst een dik pak op de deurmat.
Ook weer zo'n snelle bezorging.
Met dank aan de N.V.B.S.




Ook dit is weer een meesterwerk.
Echt een kijkboek met heel veel kleurenfoto's




Vooral de PCC Car is rijk vertegenwoordigd.
Kortom:Ook dit is een echte aanrader.



Fijne week.




zondag 28 augustus 2011

130 Jaar Tram in Den Haag,
Deel 2.




Ik had hem eigenlijk over een week of 2 pas verwacht.
Er was zoveel belangstelling voor dit boek en daardoor zou het even duren.
Maar toen ik vrijdag thuiskwam zei mijn lieve schat dat er een paketje voor mij was gekomen.



Het was het wachten meer dan waard.
Wat een fantastisch boek.
Heel veel foto's,mooie foto's en prachtige kleurenopnames.



Een koppelstel op lijn 12,begin jaren 70,geweldig.





Door de vele foto's en feiten een onmisbaar naslagwerk voor tramenthousiasten.

Fijne week.





zondag 21 augustus 2011

PCC's aan het Markenseplein.


Aangezien ik druk ben om nog wat modellen af te krijgen voor Retourtje leiden plaats ik maar wat foto's anders wordt het zo stil op mijn blog.

Hierboven de 1007 in 1980.

Onder de 1133 en nog 2 1100-en.
Deze foto is genomen tijdens de ochtedpauze voor de bestuurders.
Er werden dan 2 extra dienstwagens ingezet om zo de wachttijd aan het eindpunt te verlengen.


Fijne week.




zondag 7 augustus 2011


Nog meer bovenleidingsmasten.

Deze masten bepaalden het beeld van de trambaan voordat ze werden vervangen door de zg.vlindermasten die ik aan het maken ben op mijn modelbaan.



Deze masten in model zijn gemaakt door een hele goede vriend van mij.

Deze "betonmasten"waren vooral te zien langs het traject van lijn 11 en de buitenlijnen.
Een paar van deze masten ga ik ook plaatsen op mijn vaste baan die ik op de zolder ga bouwen.
Dat wordt pas na de zomer dus dat duurt nog even.

Fijne week.

zaterdag 23 juli 2011

Terug van vakantie.


Deze foto maakte ik eind jaren 70.
We zien de 1106 buitendienst en de 1019 als lijn 12.
Links op de foto is nog net het slaapkamerraam zichtbaar op de bovenste verdieping van het huis van mijn opa en oma die daar toen woonden.
Vele vakanties werden daar doorgebracht.

Fijn weekend.

vrijdag 27 mei 2011

2 oude Foto's.

Ik heb eventjes geen berichtjes geplaatst.
Er waren wat (tuin)klussen die even voorrang hadden.

Vandaag 2 foto's van PCC-cars van de serie 1200.


Op de bovenste foto de 1231 aan het einpunt van lijn 10 Statenkwartier.
De foto is ergens in 1981 gemaakt.


Op de onderste foto de 1234 aan het eindpunt Duindorp van lijn 12.
Ook deze foto is in 1981 gemaakt.
Op lijn 12 reden toen tijdelijk de 1230-1240.

Fijn weekend.

maandag 25 april 2011

De oude bovenleidingsmasten van de H.T.M.
(5)

Vandaag heb ik de eerste mast voor bovenleiding aan draagkabels gesoldeerd.
De andere kant moet nog gedaan worden maar dit moest ik even laten zien.


De uithouder van T1mm is 42mm lang.
Voordat je de onderkant buigt eerst even met een driehoekvijltje een klein beetje invijlen anders breekt hij tijdens het buigen.
De uithouder voor de rijdraad van 0,8mm is voor 2 sporen en is 54mm lang.

Als isolatoren voor de draagkabel heb ik 3 hele kleine ringetjes gebruikt.
Wanneer de bovenleiding later gemonteerd wordt heb je dan om en om een ringetje en dan het haakje van de draagkabel.
Het lijkt dan net echt.

Wordt vervolgd.



vrijdag 22 april 2011

De oude bovenleidingsmasten van de H.T.M.
(4,5)haha.

Foto:Frans van Meerwijk.

Nog even wat foto's van de masten die ik aan het verbeteren ben.
Duidelijk te zien is het profiel waarvan de uithouders voor de draagkabels zijn gemaakt.

Foto:Frans van Meerwijk.

Het profiel wat ik ga gebruiken is messing T-profiel van 1mm x 1mm.
Met dank aan Frans voor zijn zeer bruikbare tip.

Op de foto hieronder de masten voor enkele draad op de baan.
Hier ook gebruikt boven de normale rijbaan.
Ik heb hier nog geen isolatoren aan de draden gelijmd maar de draad moet nog een keer vervangen worden dus dan kan ik dat gelijk doen.

Foto:Piet Kool.

Op de laatste foto de masten voor dubbele draad op de baan.
Nog niet de definitieve versie met T-profiel maar het geeft een aardig beeld hoe het kan worden.

Wordt weer vervolgd.





woensdag 20 april 2011

De oude bovenleidingsmasten van de H.T.M.
(4)

Met een M4 snijmoer snij ik ongeveer 35mm draad op het onderste deel van de paal.
Dit doe ik nadat ik de paal gesoldeerd heb.
Het solderen is vrij makkelijk,gewoon goed verhitten en genoeg soldeer op de overgangen drukken.
Het soldeer loopt er dan vanzelf in en wanneer er genoeg in zit krijg je vanzelf een vloeiende verjonging in je mast.


Na het draadsnijden draai je een M4 moer op het draad tot het eind van de draad.
Met een tang of sleutel 7 even goed vastzetten.
Dit is natuurlijk geen mooie voet voor een bovenleidingsmast die op een modelbaan komt te staan.
Als je in het bezit bent van een slijpsteen  is het heel simpel.
Je drukt de paal met de M4 moer zachtjes tegen de slijpsteen en laat de paal zachtjes door je vingers draaien.
Vrij snel zie je de zeskantmoer kleiner en rond worden.
Nog even doorgaan voor de gewenste maat.
Zoals je op de foto ziet heb ik het voetje niet al te klein gemaakt.
Dit geeft wat meer stevigheid als de paal wordt gemonteerd op de baan.


Op de onderste foto het resultaat tot nu toe.
In de hoge paal links heb ik het gat t.b.v. de uithouder voor de rijdraad geboord.
De maat is 0,8mm daar ik uithouders van rond 0,8mm gebruik.
De boormaat is +/- 72mm vanaf bovenkant voet of 75mm vanaf onderkant voet.
Ik doe bewust niet al te nauwkeurig aftekenen voor hier en daar wat hoogteverschil in de hoogte van de rijdraad.
Dit geeft een mooi effect wanneer de pantograaf langs de rijdraad gaat.
Bovenin heb ik op 3mm vanaf de bovenkant een gat van 0,5 geboord.
Dit is om de draad door te steken die de uithouders voor de draagkabels afsteunen.

In de paal rechts heb ik het gat geboord om de spandraden door te steken.
Dit gat is 0,5mm groot.
Deze palen staan vaak langs de straatkant op het trottoir.
De palen worden dan door een draad van 0,5mm met elkaar verbonden waaraan de rijdraad wordt gesoldeerd.
De hoogte van dit gat is +/- 60 mm vanaf bovenkant voet of 63 vanaf onderkant voet.
De lage paal voor enkele draad is in principe nu klaar.
Er zijn nog wel wat varianten zoals bv wanneer de paal wordt gebruikt in een keerlus.
Dan wordt ipv een gat van 0,5mm een gat van 0,8 mm geboord en een uithouder geplaatst.

In een volgend bericht ga ik aan de hoge paal de uithouders voor de draagkabels bevestigen.

Wordt vervolgd....

zaterdag 9 april 2011

PCC's op lijn 16.
Een schitterend filmpje uit 1975.
We zien de 1233 en de 1182 op lijn 16 rond de Turfmarkt.
Lijn 16 reed toen vanuit de remise Lijsterbesstraat.

Fijn weekend.

zondag 3 april 2011

De oude bovenleidingsmasten van de H.T.M.(3)

Ik ben gisterenmiddag begonnen met de onderdeeltjes te zagen.
Het leek me makkelijker om gelijk allebei de paaltjes te doen.

De paaltjes zijn van messing.
Het onderste gedeelte is profiel van rond 4mm uitwendig en inwendig rond 2mm
Het middelste gedeelte is profiel van rond 3mm uitwendig en inwendig rond 2mm
Het bovenste gedeelte is profiel rond 2mm massief..


De zaagmaten voor de hoge paal.
Rond 4 = 75mm
Rond 3 = 37mm
Rond 2 = 84 mm


De zaagmaten voor de lage paal.
Rond 4 = 70mm
Rond 3 = 30mm
Rond 2 = 70mm

Even afbramen dan steekt het wat makkelijker in elkaar.

Vervolgens steek je het bovenste gedeelte van rond 2 mm in het onderste gedeelte van rond 4 mm.
Ongeveer 10 mm is voldoende.
Het ziet er dan uit zoals op de foto hieronder.


Dan wordt het middelste gedeelte hier overheen geschoven.

De paal zit nu in elkaar.
Net zoals in werkelijkheid heb je nu een paal met 2 verjongingen.



Volgende keer soldeeer ik het geheel aan elkaar en ga ik draad snijden.

Wordt vervolgd.